Ducati Multistrada 1200: Modelo aventureiro da marca italiana passa por renovações.

Vemos poucas motos Ducati Multistrada 1200 no Brasil, e os motivos são três: primeiro porque embora seja classificada como uma moto aventureira, seu uso é mais para o asfalto que em outros terrenos off-road (tendência de vários outros modelos do gênero), segundo, porque a Ducati é representada no país pelo grupo Izzo, o qual, motociclistas que efetivamente usam motocicletas para viajar grandes distâncias, sabem dos problemas administrativos e de falta de assistência técnica comuns do Grupo Izzo, e em terceiro, que o preço da moto comparada a concorrentes como a BMW GS Adventure 1200 e Yamaha Super Ténéré 1200 é muito alto, além desses modelos efetivamente serem off-road.

Resultado: a Ducati Multistrada 1200 não “pegou” no Brasil. Mas, para quem busca ” mais exclusividade”, esportividade ou é apaixonado pela marca italiana, é uma boa pedida. Na Europa e EUA, vemos mais delas nas estradas.

Existe uma tendência de várias marcas fabricarem “motos aventureiras” porém para serem usadas bem mais no asfalto que na terra, como são os casos dos modelos da Honda NC 700X, Crosstourer 1200, Suzuki V-Strom e tantos outros. Certamente estão fabricando modelos assim porque existe boa demanda. A grande maioria dos motociclistas, mesmo aqueles que empreendem longas viagens, usam as motos no asfalto. Principalmente nos EUA e Europa.

Por outro lado existem vários modelos mais adaptados ao off-road, como a linha GS da BMW, a Transalp da Honda, e a família Ténéré da Yamaha.

O modelo 2013 sofreu algumas modificacões, são elas o novo motor Testatretta, uma atualização no sistema dos freios ABS, com três regulagens distintas, um novo sistma de suspensões semi ativas denominado DSS (Ducati Skyhook Suspension) nas versões “S”, e uma nova versão “Granturismo” com malas laterais de maior capacidade, mala traseira e faróis adicionais em “Led”. Além de uma versão chamada “Pikes Peak” que vai receber novas cores e decoração.