Conheça um pouco mais da Kawasaki NINJA ZX6R 636
Ao motor de 599 cm³ foram adicionadas 37 cm³ de volume, com a adoção de novas medidas da biela e alteração no curso do pistão, agora com 67 x 45,1 mm, ante os 67 x 42,5 mm do modelo anterior, resultando em um ganho imediato no torque e potência. A potência máxima atinge 131 cv a 13.500 RPM, ante os 128 cv a 14.000 rpm do modelo anterior. Com o auxílio do Ram Air (sobrealimentação do sistema de indução direta de ar), a potência máxima chega até 137 cv.
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636cm3, refrigeração líquida, 4 cilindros em linha, 4T
A vantagem dos 37cm3 de cilindrada extra na nova Ninja ZX-6R é significativa para a a sensação de condução divertida. Melhor desempenho em toda a faixa de rotações, tanto em estrada como em pista. Mas o aumento proporciona também mais conforto de condução em todas condições, em trânsito, ou para acelerações e ultrapassagens.
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Estilo Ninja
O design desportivo, elucida o escoamento da frente para a parte traseira. Carenagem frontal pontiaguda, minimalista com aberturas largas para melhorar a entrada de ar, novos faróis e novo farol traseiro LED reforçam o estilo agressivo Ninja ZX-6R.
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Ergonomia naturalmente agressiva
Posição de condução ideal para proporcionar uma condução desportiva assim que o condutor se senta na moto.
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Quadro perimétrico em alumínio
Quadro perimétrico desenvolvido para corrida é a característica chave da Ninja ZX-6R, com excelente equilíbrio, estabilidade e capacidade de mudar de linha no comando, complementado com excelente feedback do chassis.
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Ciclística
Quadro, braço oscilante providenciam um excelente equilíbrio do chassis. Foi revisto o ângulo de inclinação da forquilha e a altura do tubo, e um novo retentor do óleo da suspensão. Tudo isto contribui para uma maior maneabilidade.
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Silenciador curto
O silenciador com volume superior contribui para a redução do nível sonoro. A seção triangular garante o volume necessário enquanto compacto. A pré-câmara do escape ajuda a minimizar o volume do silenciador, contribuindo para a centralização de massa.
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3 modos de controle de tração KTRC
O sistema KTRC na nova Ninja ZX-6R associa os melhores elementos dos dois sistemas de tração da Kawasaki, S-KTRC e KTRC. Três modos cobrem a vasta gama de condições de condução, oferecendo um desempenho desportivo ou a tranquilidade de arrancar em superfícies escorregadias com confiança.
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Embreagem assistida e deslizante
O novo FCC Embreagem assistida e deslizante foi desenvolvida com base no conhecimento de corridas. A nova embreagem utiliza dois tipos de excêntricos, assistido e deslizante.
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Seleção do modo de potência
A escolha do modo de potência Full ou Low permite ao condutor selecionar a potência disponível de acordo com as preferências e condições.
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Painel de instrumentos
O painel de instrumentos mostra toda a informação ao condutor através de um olhar rápido. O tacômetro analógico é complementado com um painel LCD multifunções. Novas funções incluem KTRC, seleção do modo de potência e Indicador do modo de condução econômica. Indicação da mudança engrenada dá a informação instantânea .
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SFF-BP
Combinando os conceitos da Showa SFF e BPF, a nova geração proporciona performance de corridas mas também performance para utilização diária. Pré-carga e amortecimento são separadas, facilitando as afinações. Todos os ajustadores estão localizados no topo das forquilhas.
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Afinações da suspensão
Molas e novas afinações de amortecimento selecionadas para maximizar a performance e
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KIBS
KIBS é um sistema multi-sensor, que utiliza como inputs diferentes fontes. Em complemento com a utilização dos sensores de velocidade nas rodas dianteira e traseira (standard nos modelos ABS), a tecnologia KIBS também monitoriza a pressão hidráulica e várias informações do ECU (posição do acelerador, velocidade do motor, acionamento de embreagem e mudança engrenada). É a primeira moto de produção em série que tem equipado sistema onde existe comunicação eletrônica entre o ECU e o ECU ABS.
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Discos de Freio
Rígido, pinças radiais para uma sensação de firmeza quando se aciona a alavanca de freio. Discos em forma de margarida mais largos de 310mm e bomba radial que asseguram uma excelente sensação de frenagem. Disco traseiro em forma de pétala de 220mm.
FICHA TÉCNICA
Motor 4 tempos, 4 cilindros em linha, refrigeração líquida Cilindrada 636 cc Diâmetro x curso 67,0 x 45,1 mm Taxa de compressão 12,9:1 Sistema de válvulas DOHC, 16 válvulas Potência máxima 96,4 kW (131 CV) / 13.500 rpm Potência máxima com RAM AIR 101 kW (137 CV) / 13.500 rpm Torque máximo 71 N•m (7.2 kgf•m) / 11.500 rpm Sistema de combustível Injeção eletrônica Sistema de ignição Bateria e bobina (ignição transistorizada) Sistema de partida Elétrica Sistema de lubrificação Lubrificação forçada (cárter úmido com óleo refrigerado) Transmissão 6 velocidades Sistema de acionamento Corrente de transmissão Relação de redução primária 1,900 (76/40) Relação da 1ª marcha 2,846 (37/13) Relação da 2ª marcha 2,200 (33/15) Relação da 3ª marcha 1,850 (37/20) Relação da 4ª marcha 1,600 (32/20) Relação da 5ª marcha 1,421 (27/19) Relação da 6ª marcha 1,300 (26/20) Relação de redução final 2,688 (43/16) Sistema de embreagem Multidisco, em banho de óleo Tipo de quadro Perimetral em alumínio prensado Inclinação / Trail 23º / 101 mm Suspensão dianteira Garfo invertido de 41 mm com compressão, retorno e pré-carga da mola totalmente ajustáveis Suspensão traseira Uni-Trak com amortecedor a gás, compressão, retorno e pré-carga da mola totalmente ajustáveis Curso da suspensão dianteira 120 mm Curso da suspensão traseira 134 mm Pneu dianteiro 120/70ZR17M/C (58W) Pneu traseiro 180/55ZR17M/C (73W) Freio dianteiro Disco duplo de 310 mm em formato margarida, pinça dupla
de fixação radial com 4 pistões opostos de alumínioFreio traseiro Disco simples de 220 mm em formato margarida, pinça com pistão simples de alumínio Ângulo de direção (esq. / dir.) 27º / 27º Dimensões C x L x A 2.085 mm x 705 mm x 1.115 mm Distância entre eixos 1.395 mm Distância do solo 130 mm Altura do assento 830 mm Capacidade do tanque 17 litros Peso em ordem de marcha 192 kg / 194 kg (ABS) Cores: Lime Green, Pearl White
